電能的消耗成本要比柴油、汽油或石油液化氣的消耗成本低。電動叉車配件博山全電動搬運車統(tǒng)都由電信號控制,駕駛員的操作強度相對內燃叉車要輕很多,提高了工作效率和準確性。維護保養(yǎng)周期長,博山全電動搬運車的維護保養(yǎng)周期比內燃叉車長2-3倍,通常內燃叉車的維護保養(yǎng)周期為500H,而許多電動叉車已達到1000H以上的保養(yǎng)周期。維護保養(yǎng)內容少,電動叉車配件的維護保養(yǎng),通常只要潤滑一些關節(jié)活動部位。
電動叉車蓄電池屬于一個電能轉換成機械能的系統(tǒng),當電量輸出用完的時候,必須對其補充電流,否則電池將毫無作用,擱置也會對電池活性物質脫落,正常充電電流應該和博山全電動搬運車電瓶組成一定的比例。為了避免對博山全電動搬運車電池造成影響,我們一定要學會正確的充電方式,可以按照這樣來做:極板上電流分布均勻,電阻小,可以減少充電電流的損耗。電池的析氣,筱蓋在負極正極周圍,增大電池內阻,加劇了歐姆極化,影響充電電流效率。
轉向系統(tǒng):方向盤轉動靈活,輪胎氣壓正常,轉向垂臂不彎曲變形,轉向油缸不缺油。前后車橋應平行,轉向油路無漏損,橫、直拉桿球頭、搖臂不松動,前束準確。方向盤自由行程正常。油箱油位正常,吸入管或濾油器無堵塞。轉向橋無移位、碰撞變形、斷裂現象。博山全電動搬運車傳動和行駛系統(tǒng):液力變矩器工作正常。博山全電動搬運車傳動軸螺栓齊全,無松動現象,驅動橋油溫正常,無異響。輪胎螺栓無松動。內燃機的制動輪和差速器連接牢固,鎖止可靠,且無裂紋和漏油現象。?
目前,三向窄通道叉車分為導軌式、磁導式、無軌式,不需要任何導軌裝置。從成本和效率而言,無軌式博山全電動搬運車是企業(yè)的較好的選擇。導軌式三向窄通道叉車需要安裝導軌,增加了整個貨架成本的大概20%的成本,且導軌需要經常維護或更換。最重要的是首層貨物也只能用博山全電動搬運車處理。大家都知道,地面上一層貨物的周轉率較高,如果三向窄通道叉車有故障,此時又沒有備用車,整個倉庫將面臨停止運轉,且只能在室內使用,因此導軌式并不是太方便。
拆下氣缸蓋和襯墊,取下缸蓋不能使用螺絲刀或其他尖銳器具,以免損傷缸蓋襯墊。從發(fā)動機上拆下離合器,在拆下離合器前檢查離合器蓋與飛輪上有無記號,如沒有,應做記號,然后拆下離合器固定螺栓。拆下博山全電動搬運車油底殼、襯墊、油管和機油泵等。拆卸氣門。所有氣門都有記號,以防止位置顛倒,氣門座在缸蓋上也有相應的記號。拆下博山全電動搬運車活塞連桿組。各活塞連桿組應分別拆卸,為在安裝時準確無誤,連桿的大頭和蓋應標記氣缸號,號碼順序由發(fā)動機水泵前端順延。
隨著人們對環(huán)境污染危害的深刻認識,環(huán)保已成為世界共同關注的焦點。因此,噪聲小、無廢氣排放的蓄電池博山全電動搬運車將成為市場的主流。另外,自動化倉儲系統(tǒng)和大型超市的紛紛建立,也刺激了對室內物料搬運機械——蓄電池叉車的需求。目前,國際上蓄電池博山全電動搬運車的產量已占叉車總產量的40%以上,在歐美等發(fā)達國家,蓄電池叉車所占比例達到60%,在中國,蓄電池叉車所占比例為20%左右。
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