行車時，應(yīng)逐漸加速，不允許長時間低速行駛。避免突然啟動、急速剎車、突然倒車、快速時急轉(zhuǎn)彎等，博山鋰電搬運車因此可能引發(fā)向前或者向兩邊翻到。要想將該博山鋰電搬運車往前或往后行駛，只需要用腳踩住腳踏開關(guān)，再往前旋轉(zhuǎn)或往后旋轉(zhuǎn)加速開關(guān)。要提升貨物，也是先用腳踩住腳踏開關(guān)，再按起升操縱按鈕。當(dāng)貨叉上升到需要搬卸的高度后，搬運人員的身體不許超出護欄。在降落貨物的時候可根據(jù)實際需要選擇快速降落或慢速降落，只需按下相應(yīng)的操縱按鈕即可。

緊湊型設(shè)計，該設(shè)計使機器人的荷重比較高，并使其在物料搬運上下料以及弧焊應(yīng)用中的工作范圍得到最優(yōu)化。博山鋰電搬運車具有同類產(chǎn)品中較高的準(zhǔn)確度及加速度，可確保高產(chǎn)量及低廢品率，從而提高生產(chǎn)率?？煽啃耘c經(jīng)濟性兼顧，結(jié)構(gòu)堅固耐用，例行維護間隔時間長。博山鋰電搬運車采用具有良好平衡性的雙軸承關(guān)節(jié)鋼臂，第2軸配備扭力撐桿，并裝備免維護的齒輪箱和電纜達(dá)到了極高的可靠性。為確保運行的經(jīng)濟性，傳動系統(tǒng)采用優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)了低功耗和高轉(zhuǎn)矩的兼顧。

CAN總線是一種為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，通訊介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通訊速率可達(dá)1Mbit/s。博山鋰電搬運車特點是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對通訊數(shù)據(jù)塊進行編碼。CAN協(xié)議采用CRC檢驗并可提供相應(yīng)的錯誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。將CAN應(yīng)用于蓄電池博山鋰電搬運車控制系統(tǒng)上，數(shù)據(jù)通信的可靠性及通訊速率得到提高，降低了控制系統(tǒng)成本，大大提高了蓄電池叉車的控制水平。

品種數(shù)量不斷增加。10年前，中國高空作業(yè)平臺產(chǎn)品主要是剪叉式、套筒油缸式等產(chǎn)品為主，產(chǎn)品的移位大都靠手推為主。隨著國民經(jīng)濟和城市建設(shè)的發(fā)展，需求量逐年增加，各種規(guī)格的新產(chǎn)品近幾年增加較快。產(chǎn)品性能有較大提高。博山鋰電搬運車通過學(xué)習(xí)、引進和消化國外先進技術(shù)開發(fā)了許多新產(chǎn)品，博山鋰電搬運車的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量都不斷提高，達(dá)到和接近國際同類產(chǎn)品的水平，在國內(nèi)市場中競爭力強，市場銷路好，產(chǎn)量也增加較快。

叉車配件與內(nèi)燃叉車相比，它是以直流電源（叉車蓄電池）為動力的裝卸搬運車輛；博山鋰電搬運車的外形大多采用了流線形設(shè)計，造型更加美觀，加工精度和自動化程度明顯提高；它在新材料，新工藝方面，主要體現(xiàn)在晶體管控制器的應(yīng)用，大大提高了使用性能。博山鋰電搬運車的耐用性、可靠性和適作性，完全可以與內(nèi)燃叉車相抗衡。電動叉車除了具有噪聲低、無廢氣排放的特點外，其使用與維護成本相對內(nèi)燃叉車也低得多。

由發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中放出水，由發(fā)動機和液力傳動中放出機油和液壓油。卸下安全棚和座椅，取下散熱器蓋，拆離排氣管消聲器。取下博山鋰電搬運車腳踏板，卸下散熱器、排氣管及其附屬裝置。拆卸博山鋰電搬運車發(fā)動機和液壓傳動與其他系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)件。分解發(fā)動機與主傳動的聯(lián)接。把發(fā)動機掛在起重設(shè)備上，擰下與車架連接的螺塞螺栓。用起重設(shè)備吊起發(fā)動機，并將發(fā)動機放置在臺架上。