新建、改建、擴建限高5米以下的高速公路、一級、二級公路和限高4.50米以下的三級、三級公路，是違法的。法律依據(jù)：“公路建設(shè)必須符合公路工程技術(shù)標準?！薄豆饭こ碳夹g(shù)標準》（JTG B01）第3.6.1條規(guī)定：“公路應(yīng)采用相同的凈高。高速公路、一級公路、二級公路凈高5.00米；升降限高桿維修三級公路、四級公路凈高4.50米。在這個高度，不允許有任何障礙物，包括交通標志和限制性高架道路。如果是這樣的話，公路就不合格了。定制升降限高桿不合格的公路不能投入使用。如果是交付的，則是非法的。因設(shè)置限制性高架橋造成車輛和人身傷害的，由設(shè)計、施工、驗收單位承擔責任。

這條公路必須有一定的凈空。高、一、二級公路凈空要求為5.0米，三、四級公路凈空要求為4.5米，為避免超載，估計限高3.5米?；蛘哂兴淼篮蜆蛄骸２荒茈S意設(shè)置高度限制?？赡苡傻缆匪姓咛岢?。必須經(jīng)當?shù)亟煌ú块T批準升降限高桿維修一般情況下，鋼管在交叉處焊接成矩形框架，定制升降限高桿高度和寬度按限制尺寸加工。為了安全起見，在上面貼上黃色和黑色的反光膜。

固定限高架的設(shè)置、管理等，我國并沒有公路設(shè)置限高設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)范，定制升降限高桿這也是導(dǎo)致限高設(shè)施的設(shè)置、管理混亂，限高桿高度、顏色、材質(zhì)等標準不一;同樣還有一些司機或因粗心大意沒有看到限高桿，因交通安全意識不足，抱著僥幸心理沖桿等也是導(dǎo)致“限高桿傷人”事故的主要原因。升降限高桿在目前既有的相關(guān)規(guī)定中，國家并未授權(quán)哪個部門或機構(gòu)專門負責設(shè)置監(jiān)管限高桿等強制性限高設(shè)施，從而導(dǎo)致在道路建設(shè)中，限高桿設(shè)置的主體五花八門，作為行政機構(gòu)的道路管理局到作為企業(yè)的鐵路公司、高速公路公司、市政公司再到村鎮(zhèn)政府、小區(qū)物業(yè)等都有。

隨著社會的發(fā)展，限高架在在公路上也得到了廣泛的應(yīng)用，那么它在使用過程中有時也會出現(xiàn)故障，那么大家知道為何會出故障嗎?下面跟隨限高架小編一起來了解一下吧：其中導(dǎo)致故障出現(xiàn)的原因，常見的一種就是機械故障，之所以會出現(xiàn)這樣的故障，就是因為這種機器在生產(chǎn)的時候可能不夠合理，升降限高桿維修尤其是液壓系統(tǒng)的設(shè)計。除此之外，定制升降限高桿配電箱也有可能因質(zhì)量而導(dǎo)致故障，這些原因都是升降系統(tǒng)發(fā)生故障的的主要原因，所以在這種情況下，必須要在購買的時候選擇優(yōu)質(zhì)的升降限高桿。

限高架位置一般是一個車長，也就是此涵洞設(shè)計通過的最大車輛的一個車長，寬度與涵洞同寬（一般來說寬度不會造成事故，有多的），限制高度一般是涵洞凈高－20cm（但也不能完全保證車輛通過限高架就不會在涵洞內(nèi)出事，比如貨物松動了、地面不平車輛蹦起來了等等。在實踐中，定制升降限高桿如果放任大貨車進入城區(qū)或者內(nèi)環(huán)城路，由于距離監(jiān)測點近，大貨車帶起的揚塵、排出的黑煙會造成監(jiān)測數(shù)據(jù)中總懸浮顆粒物、氮氧化物和臭氧等指標的顯著上升，從而影響各地空氣質(zhì)量排名。升降限高桿維修在進城主干道或者內(nèi)環(huán)道路上設(shè)置限高桿、即寬墻，迫使大貨車走遠離城區(qū)的高速路或者外環(huán)路，使其對城區(qū)空氣質(zhì)量影響降到最低，從而能有效改善當?shù)氐目諝赓|(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)，所以，各地在入城主干道和內(nèi)環(huán)路上設(shè)置限高桿也就不奇怪了。