完整的智能限高架包括左立柱，右立柱和升降橫梁等，加工后的左立柱和右立柱設(shè)有上下滑動(dòng)槽，定位孔和與之連通的升降斜槽。 定位孔滑動(dòng)槽上裝有升降梁，在定位孔中安裝有定位銷軸，并且定位銷布置成與梁的底面接觸。 橫梁通過(guò)連接帶與限位桿連接。 左，右立柱的底端均裝有支架。在支撐桿上裝有旋轉(zhuǎn)塊，在旋轉(zhuǎn)塊上裝有防撞保護(hù)塊。 防撞保護(hù)塊填充有橡膠柔性層。 以上是智能限高框架主要結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)關(guān)系。

  限高架是限制該路段行車車輛的高度，可以注意觀察一下，有些高架橋的上下橋匝道曲線半徑較小，在未設(shè)超高的情況下，車輛拐彎很容易側(cè)翻；另一方面，部分高架橋，尤其是匝道，在設(shè)計(jì)時(shí)就不允許重車通過(guò)，重載車輛較高，用這種辦法限制這種車輛上橋。目前限制的高度是經(jīng)過(guò)歷年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合科學(xué)的論證而來(lái)的，是完全合理的。

因?yàn)槌鲆淮位蛘邘状问鹿示鸵岣呦薷?，那么?wèn)題來(lái)了，提高限高后，車輛因?yàn)槌?，在某段曲線半徑較小，而又未設(shè)超高的路段，側(cè)翻的概率必然會(huì)增大。《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01)3.6.1條規(guī)定“一條公路應(yīng)采用同一凈高。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈高應(yīng)為5.00m;三級(jí)公路、四級(jí)公路的凈高應(yīng)為4.50m?！痹谶@個(gè)高度內(nèi)，不允許有任何障礙物，包括交通標(biāo)志、限高架都不行。如果有，說(shuō)明這條公路是不合格的。不合格的公路不能交付使用。如果交付使用了，那么就是違法的。如果設(shè)置了限高架造成了車輛和人身?yè)p害，那么設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收單位是要承擔(dān)責(zé)任的。